JABATAN Kerja Raya (JKR) sedang mempertimbangkan cara terbaik untuk meningkatkan aliran trafik di jejambat Kolombong, manakala Dewan Bandaraya Kota Kinabalu (DBKK) meminta konsesi kerajaan untuk mempertimbangkan menampal semula jalan di Inanam.
Tindakan ini diambil susulan maklum balas mengenai kesesakan yang berlaku di bahagian Jalan Tuaran Bypass Inanam, berhampiran jejambat itu, serta pengalaman pemanduan kurang memuaskan di Jalan Pintas Ujana akibat permukaan jalan yang tidak rata.
Pemandu yang menyuarakan masalah jalan raya ini menulis surat kepada Hotline untuk menyatakan ketidakpuasan mereka. Surat-surat tersebut kemudiannya dikemukakan kepada JKR dan DBKK.
JURUTEKNIK DBKK memerhatikan aliran trafik di jalan ini yang digunakan sebagai jalan pintas untuk masuk ke Ujana Kingfisher, Hospital Likas dan Jalan Sulaman.
Jurucakap JKR berkata pihaknya menyedari kesesakan yang berlaku di bahagian jejambat di Jalan Tuaran Bypass itu semasa waktu puncak sebelum pejabat dibuka dan selepas ia ditutup.
“Kami ingin mengadakan mesyuarat dalaman untuk mencari strategi yang mungkin untuk mengurangkan, jika tidak menghilangkan sepenuhnya, kesulitan ini,” katanya.
Dia berkata salah satu idea yang sedang dipertimbangkan adalah kemungkinan melebarkan jalan bagi menampung peningkatan jumlah kenderaan yang menggunakan Bypass.
“Sementara menunggu pelan tindakan yang berpotensi, pihak Polis datang untuk cuba mengurangkan kesesakan. Mereka bertindak menutup pusingan U ke Tuaran semasa waktu puncak.”
SEORANG pembaca berharap JKR akan menimbangkan untuk melakukan kajian impak trafik dalam radius 1km di sekitar jejambat ini.
TEDDIE dari Inanam berharap JKR akan mempertimbangkan untuk menjalankan kajian impak trafik dalam radius satu kilometer di sekitar jejambat dengan tujuan meminimumkan kesulitan akibat kesesakan.
“Pihak berkuasa seharusnya melantik perunding trafik luaran untuk menjalankan kajian ini,” katanya.
“Mungkin memasang beberapa peralatan trafik baharu, seperti suis bilah automatik, papan tanda trafik alternatif atau pemasa untuk menutup persimpangan, mungkin membantu.”
ANGGOTA RPG DBKK menunjukkan lubang yang terbentuk di bahagian Jalan Ujana Kingfisher ini.
Teddie berpendapat bahawa beberapa lampu isyarat di sepanjang Bypass mungkin perlu dibuang.
“Anda tidak boleh mempunyai jejambat dengan lampu isyarat di hadapan kerana tujuan kedua-duanya bercanggah.”
Sementara itu, DBKK sedang mengatur untuk menangani bahagian yang rosak di Jalan Pintas Ujana.
Jurucakap Jabatan Trafik dan Pengangkutan agensi itu berkata, Pasukan Penampal Jalan (RPG) telah memeriksa bahagian jalan di Inanam itu, sejurus mengesahkan bahawa jalan tersebut berada di bawah penyelenggaraan agensi.
“Anggota RPG kami mendapati bahawa asfalt di banyak tempat telah retak,” katanya.
“Mereka juga menyedari terdapat bahagian lain di jalan yang tenggelam.”
CYANN of Inanam said the eroded sections of the road surface and potholes, which had formed on Jalan Pintas Ujana, made for a bumpy ride.
Katanya, syarikat konsesi kerajaan telah dimaklumkan tentang pemerhatian ini dan digesa untuk menjalankan pembaikan diperlukan secepat mungkin.
“Kami akan menghantar surat kepada syarikat tersebut untuk melakukan penampalan semula jalan itu.”
CYANN dari Inanam berkata bahagian permukaan jalan yang terhakis dan berlubang di Jalan Pintas Ujana menyebabkan perjalanan menjadi tidak selesa.
“Keadaan jalan ini semakin lama semakin teruk disebabkan penggunaan yang berat,” katanya.
“Ratusan pemandu menggunakan jalan ini sebagai jalan pintas untuk ke Ujana Kingfisher, Hospital Likas, dan ke Jalan Sulaman setiap hari,” katanya.
Katanya, beberapa tahun lalu, sebahagian daripada jalan tersebut disemen semula dengan konkrit bertetulang.
“Saya mengesyaki ini dilakukan kerana ia menjadi terlalu mahal untuk terus menampal bahagian-bahagian yang rosak. Saya rasa penggunaan simen adalah pilihan yang bijak dan berharap pihak berkuasa tempatan akan mempertimbangkan penggunaan bahan yang sama untuk keseluruhan jalan.”
Cyann juga ingin mengetahui sama ada pihak berkuasa tempatan akan mempertimbangkan untuk melebarkan jalan tersebut bagi memudahkan pemandu melakukan selekoh.
“Terdapat beberapa selekoh tajam pada sudut 90 darjah yang saya rasa tidak mematuhi keperluan JKR dan DBKK.”
Jurucakap itu berkata Jalan Pintas Ujana dibina di atas tanah paya.
“Apabila jalan tersebut pertama kali direka, ia tidak dimaksudkan untuk kegunaan awam,” katanya.
“Ia hanya bertujuan untuk lori tangki memunggah kumbahan ke kolam pengoksidaan yang terletak di luar jalan tersebut. Namun, akhirnya jalan ini dibuka untuk trafik biasa.”
Mengenai cadangan pembaca untuk menyemen jalan tersebut sepenuhnya, jurucakap itu berkata terpulang kepada syarikat konsesi untuk memutuskan sama ada mereka ingin melakukannya.
“Syarikat mungkin merasakan wajar untuk mengekalkan bahagian yang berasfalt.
“Apa pun, kami berharap sekurang-kurangnya syarikat tersebut akan menampal dahulu bahagian yang terjejas.”
